Ścigacz.pl

Opis pojazdu:

Na sprzedaż moje oczko w głowie. Postanowiłem że ze względu na moje sportowe preferencje czas zmienić sprzęt na coś bardziej odpowiadającego moim motocyklowym zapędom. Foto aktualne.

Motocykla technicznie jestem pewien! Ma najechane 62000 i rośnie. Silnik pracuje pięknie. Przy wymianie talerzyka zaworu musiałem ściągnąć głowicę - tłok i gładź cylindra wyglądają świetnie! Olej zawsze zmieniany na czas. Na początku tego sezonu (2000km temu) była robiona regulacja zaworów, czyszczenie i regulacja gaźników, nowa uszczelka na przedniej głowicy, nowy płyn hamulcowy i pełen serwis przedniego widelca (olej, uszczelniacze i dokładne mycie każdej części), nowy płyn chłodniczy (piękny niebieski kolor).
Opony Pilot Road 2CT DOT 2012 bodajże, jeszcze spokojnie pojeżdżą.

ZROBIONE (2k temu):
- czyszczenie i regulacja gaźników
- nowa uszczelka głowicy (musiałem ją ściągnąć ponieważ przy regulacji zaworów okazało się że jeden talerzyk zaworowy jest pęknięty, więc wypadało go wymienić)
- regulacja zaworów
- no wiadomo olej i filter
- PEŁNY serwis przedniego zawieszenia
- nowy płyn hamulcowy i odpowietrzenie układu

Z DODATKÓW:
- 4 tłoczkowe zaciski przód CBR600
- przewody w stalowym oplocie przód (motocykl hamuje jak mało która SVka)
- siedzenia obszyte akcesoryjnym materiałem i dorzucone trochę gąbki (wygodniejsze i mniej sie ślizgają)
- regulacja wysokości setów (dokładam do motocykla jedną zapasową regulację na wypadek wywrotki i zniszczenia jednej z nich)
- crashpady od lasoocha (już trochę przetyrane, ale jeszcze posłużą, w razie czego mozna iść do pierwszego lepszego tokarza by zrobił nam nowe na wzór a montaż itp. już jest)
- wydech profesjonalnie przerobiony na przelot (ładnie mruczy, a przy tym przechodzi przegląd)
- są podkładki pod sprężyny przód (nieco sztywniejszy zawias, ale można zdemontować w każdej chwili)
- mniejsze kierunki (tanie w wymianie)
- rolki na wahaczu pod podnośnik

Za dopłatą mogę dorzucić:
- kufer centralny jakiś mam (trzebaby dokupić stelaż)
- amortyzator centralny z ZX10R do modu tylnej zawiechy
- wałki ssące z wersji wtryskowej do tak zwanego modu wałkowego (ok. +10 koni)

WADY:
Ostatnia wywrotka skończyła się dla SVki w żwirku więc jest prawie cała porysowana, plus ma wgniotkę na baku z lewej strony (patrz zdjęcia). Lakier jest oryginalny, a plastiki całe - nie będę jej malował, jak komuś zależy na stronie wizualnej to sobie to zrobi i w dodatku pozostawiam mu opcję zmiany koloru, choć możliwe że część idzie wypolerować - generalnie na pierwszy rzut oka nie widać nic szczególnego. Jeśli chodzi o lewy tylny boczek który jest połatany trytkami jak widać na foto, dokładam do motocykla drugi ładny cały w oryginalnym tym samym kolorze :) .
Motocykl jest cały, prościutki, jeździ i można się przejechać bez problemu - działa świetnie (lepiej niż zdecydowana większość SVek), tylko problem z lakierem.

Ustalam cenę wstępnie na 5900 złotych polskich, ale dla zdecydowanego kupca można coś pogadać. Zapraszam na oględziny i jazdę próbną - oddam w dobre ręce! Ewentualnie w grę wchodzi zamiana na:
- Ninje 600/ 636 - pokaż numer telefonu - /2004 mooże 2005/2006 jak w dobrej kasie
- R 620 - pokaż numer telefonu - 05
- CBR600RR
- GSXR 600/750 K4/K5

Wszystkie powyższe najlepiej jakby były po szlifie czy innych zdarzeniach, poobdzierane, popękane. Nie mam fortuny żeby dołożyć, a motocykl i tak na tor będzie i się porysuje.

W razie czego zapraszam na PW bądź telefon.

Informacje o pojeździe:

ogłoszenie nieaktualne
KLIKNIJ, aby wyszukać podobnych ogłoszeń w ogłoszeniach aktualnych...